飞机发动机是产生机械动力的飞机推进系统的组件。有较轻的活塞发动机和燃气涡轮发动机。两者都有许多不同材料的部件，需要以最高的质量和最优化的工艺进行加工。
位于发动机冷压缩机侧的整体叶盘由钛制成，而热涡轮机侧需要由耐热超级合金（HRSA）制成的整体叶盘。
成功的关键因素是：
· 五轴机床具有良好的同步动力学性能
· 涡轮五轴凸轮软件
· 针对高温合金和钛合金的优化工具和工艺知识
用于高温合金材料中航空航天整体叶盘的刀具
用于高进给侧铣的CoroMill? Plura立铣刀
高进给侧铣是加工具有挑战性的材料的有效方法。由于热量、切屑厚度和径向力的降低，小径向啮合允许提高切削速度、进给和切削深度。CoroMill? Plura材质为GC1710，专为镍基高温合金材料而开发，其芯材尺寸针对高刚度进行了优化，是整体叶盘高进给侧铣的首选。
ISO S 陶瓷球头立铣刀
ISO S 陶瓷球头立铣刀是市场上唯一用于小直径高速高温合金轮廓加工的陶瓷球头立铣刀。硬质合金接口上的钎焊陶瓷提供了强度和灵活性，球头几何形状确保了更轻松，更快速的仿形。
使用插铣刀粗加工槽
工具：Gannet?槽型的工程整体硬质合金切入式刀具
方法：通过切入式铣削在刀片之间粗切开口
加工带有槽和型腔的部件总是具有挑战性的。应用插铣策略可以使小型深槽和型腔的制造更加耗时且更具成本效益。独特的Gannet概念专为插铣而设计，是刀具直径有限且需要长悬伸时的理想选择。
刀片的半精加工和精加工
对于刀片的半精加工，由于采用双曲面，建议采用点铣削方法。该加工工艺为精加工操作提供了受控的毛坯和扇贝高度。
方法：点铣，为精加工操作准备表面
工艺：粗加工后径向切削深度为0.5–3 mm（0.020–0.118英寸）。
由于具有双曲面，因此继续进行点铣削。推荐的解决方案提供低至 Ra 0.4 μm （15.75 μin） 的表面光洁度。
工艺：径向切削深度为0.2毫米（0.008英寸）后进行半精加工操作。
CoroDrill? 860采用-SM槽型，用于高温合金材料的高度安全钻孔
在钻探高温合金等坚韧材料时，需要考虑许多因素。工艺安全性、可重复性、孔容差和质量至关重要。具有-SM槽型的CoroDrill? 860采用坚固的设计、高质量的边缘和耐磨的表面涂层，可满足这些关键考虑因素。
CB7014 镍基合金高速CBN车削解决方案
航空航天部件的精轧是使用要求苛刻的ISO S材料执行的具有挑战性的操作。使用CBN刀片可以提高切削速度和生产率，同时保持零件上良好的表面完整性。针对镍基耐热高温合金的高速精加工而优化的CBN刀片现在可作为库存标准解决方案提供。
CoroTurn? 107，带导轨接口，用于高温合金材料的仿形和型腔加工
对于具有相对开放特征的高温合金部件的精加工，它经过优化，可使用正极螺钉安装的CBN刀片。具有多达 12 个刀片折射率，可提高高温合金材料的生产率。导轨接口可确保安装安全性，提供工艺安全性，并提高轮廓和型腔操作的可靠性和刀具寿命。
